paņēmām riepučus, ceru, ka viens no pēdējiem lielajiem tēriņiem.

ķiķinājām ar sievu, ka pēdējā gadā tik 2 algas nav aizgājušas mašīnā, tiesa – bija domāts viņas iekrāt detāļām, bet nesanāca :D

riepas paķēru dēļ autobild 2016 vasaras riepu testa.

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2016-AutoBild-Summer-Tyre-Test.htm

gribēju ar pašaizlāpošo pārklājumu, varbūt sanāks sakrāt braucienam uz Horvātiju, bet manam izmēram nebija, tirgotājs vēl minēja, ka tad riepai nebūšot A/A marķējumu degvielas patēriņā.

 

Cinturato P7 Blue – pirmās riepas pasaulē, kas ieguvušas visaugstāko drošības un degvielas ekonomijas vērtējumu „AA”*.

Cinturato P7 Blue raksturīpašības:

• Ievērojami uzlabojumi drošībā un degvielas ekonomijā.
• Mazāka rites pretestība.
• Daudz īsāks bremzēšanas ceļš

Nozīmīgas izmaiņas skāra asimetrisko protektora zīmējumu riepas plecu daļā, kas nodrošina augstu braukšanas drošību. Tāpat jauno riepu raksturo daudz mazāka rites pretestības un īsāks bremzēšanas ceļš. Cinturato P7 Blue bremzēšanas ceļš uz mitra ceļu seguma, salīdzinot ar “B” kategorijas riepām, ir samazināts par 2.6 metriem, bet rites pretestība samazināta par 23%, salīdzinot ar “C” kategorijas riepām, kas nodrošina degvielas patēriņu samazinājumu par 10 %

450 eiro, laiks roltoniem!

RVT riepas 35 eiro – noņēma ziemenes, pārmontēja vasarenes.

iespaidi pēc pirmā brauciena, – der!

jāpačeko spiedieni, cerams, ka rīt nebūs kāda plakana.

 

 

pagājušajās brīvdienās neizdevās servisa apmeklējums, 38.5.

šodien sanāca. nomainījām pneimo.
patiesībā, process baigi fiksais, ja jāmaina tikai spilvens.

atvienoju aķīti.

1. izmetu no grabažnieka ārā grīdu, lai varētu izņemt dziļāko paneli, zem tā pneimo gali ( nezinot izmetu abas :D )
2. atskrūvē vienu skrūvīti te un 2×2 dziļāk (nolaidu ķebļus, lai tiktu klāt)

šo nevajag darīt, bet nezinot kas zem viņiem ir, paskatījos.

zem otras plastmasas laikam video bloks, tagad zinu, ka tāds ir. varēšu domāt, vai gribu atdzīvināt monitorus sēdekļos.

te var redzēt dubultās skrūves vienā pusē, tādas pašas ir otrā, pa kreisi ir noguldīti ķebļi.

vasarā, kad mašīnu krāsoja pie Speed3, puiši nolējuši ar eļļveidīgo kaut kādu, nezināju, bet te arī rūsiņas ap plastmasa aizbāžņiem. ūn webasto blociņš, pults?! un pliks konektors ?!

pa tēmai – melnais vads uz rezervuāru, zilais – pienākošais no kompresora.

atskrūvēju zilo vadiņu, izlaidu gaisu, pēc tam saspiežot plastmasas ap pneimas spilvena uzgali, novilku nost. atlika noņemt dzelzs klipšus un augšā vairs nav ko darīt.

 

1. noņēmām riteni, atskrūvējām vienu skrūvi, saspiežam, izvelkam. atpakaļceļā tāpat. (pneimas papīra “blīvi” nost neņēmu)
2. tukšais spilvens tā mazliet ļurīgi “pievilkās” uz esošās skrūves, ceru, ka tādēļ, ka bez gaisa. tizli būs, ja tur kaut kas nepareizi. :D

lielāks izaicinājums bija nomainīt gaisa rezervuāru. pietrūkst daži mm, lai izņemtu bez papildus darbībām.

ķeras ap iezīmēto skrūvi. tad nāksies pa3.14sties ar uzgaļa izdabūšanu nesalaužot. svarīgi bija izdabūt nesalaužot, jo jauno vajag iedabūt, tā varētu nofleksēt trubu un miers.

atrisinājums – iebāž rezervuāra trubas plakano galu, tad taisa 180 pagriezienu, lai ielien pārējais.

vietas maz, ar vairākām pārejām atskrūvējam rezervuāru.

nostiprinājām reduktoru, atskrūvējām pusrāmi. kreisajā nav problēmu, bet labajā traucē bāka, atkal vajag izdomu vai arī precīzus darba rīkus.

te, labā puse, kur savas tirkšķenes iebāzt nevarējām, bāka traucē.

kreisajā pusē brīvi.

sākusi klabināties priekšā piekare, pačekojām kas tur.

labajā pusē vairāk, kreisajā mazāk, jāmaina stienīši, nemaksā daudz, jāuzsūta arī šī sadrupusī detaļa, bračka teica uzmest aci, nezinu latvisko nosaukumu.

 

sliktā ziņa, – self leveling suspension inactive nepazuda. vēl ir cerība, ka vajag pabraukt ilgāk, vai atļaut viņam padomāt.

otra cerība, ka vajag piemest kompi un paskatīties ko vēl labu raksta. :D

trešā ne-cerība, ka mošk vadi līdz devējam vai arī drošinātājs.

izskatās tīri neko, bēt reāli sapuvuši. ja pneimu saloka stāvoklī, kādā laikam viņa stāvēja, – plaisas daudz, bet, tipo noripinājos gandrīz pusgadu, šad tad mazliet nošļuka sāns. redzēs kā būs tagad.

palielam, paliek nemainīts 1 trubiņas posms, pie kompresora.

 

hihi, paliek webasto, pixeļus salabot un vasarai riepas paķert.

nevaru izlemt vēl par decatu un čipu, laikam jau ar vajag.

pneimu pačamdot, neticība, ka kaut kas tāds spēj triecienus un visus apstākļus pāris gadus izturēt.

vecā piltuve briesmīga.

 

bīmers nolaida lampas.

piemetām kompi, par abām pusēm raksta, ka ride level sensori.

kopā 3 sensori, 1 priekšā (ksenona automātiskai līmeņošanai), 2 aizmugurē.

piemetām vienu aizmugurē, līmeņa errors pazuda. otrā pusē, neko nemaina. ride level sensora kļūda paliek, lampas necilā. par lampu cilāšanu pēc realoem bildītēm un rokasgrāmatas, ka priekšējais labajā sānā un pakaļā, labajā.

nomainījām priekšējo, sāka cilāt, bet stiprinājumā turas citādāk. vai nu realoem kļūda, vai arī priekšā nav sporta devējs.

interesanti, kas ir tas, ko febis slēpj zem aizskočotās vietas.

vecajam priekšējam skrūve citā vietā, kods tāds, kura nav realoem uz devēja.

150 eiro par 3 devējiem.

izstāstīju aplauzienu čibrikam, samainīs priekšā sensoru.

ja tic realoem, tad http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DP81-EUR-07-2002-E39-BMW-530d&diagId=31_0265

9. pozīcija kronšteinam vajadzētu būt citādam, aizmugurē ir lowered sensori ar kronšteiniem.

pamanīju, ka kreisajā pusē, dupsī ir melns pneimas spilvens, nevis ar dzelteno, kā labajā malā.

jāuzsūta spilvens, trubiņas, rezervuārs. ap 220-250 eiro, trubiņa ar rezervuāru ap 70 eiro. vajadzētu mainīt abus, pagaidām līdzekļu nebūs.

vasarai jāieplāno uztaisīt decatu/remapot chipu, webasto.

ne-sporta pret sporta spilveni